导读
管解总营收为197.034亿元
专题:聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来(NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO)今日发布了截至12月31日的蔚高2024年第四季度及全年财报。第四季度,管解总营收为197.034亿元,读Q度盈道销达预同比增长15.2%,财报环比增长5.5%。有信净亏损71.115亿元,心今同比增亏32.5%,年季环比增亏40.6%。利乐量不按美国通用会计准则,蔚高调整后的管解净亏损为66.222亿元,同比增亏37.9% ,读Q度盈道销达预环比增亏50.1%。财报
2024年全年,有信总营收为657.316亿元,心今与2023年相比增长18.2%。年季净亏损224.017亿元,而2023年净亏损207.198亿元。不按美国通用会计准则,调整后的净亏损为204.732亿元,而2023年净亏损183.507亿元。
详见:蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后,蔚来创始人、董事长、CEO李斌,CFO曲玉出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。
以下是分析师问答环节部分内容:
摩根士丹利分析师Tim Hsiao:第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息,所以想了解一下,管理层预计能实现多少成本节约,以及成本节约将来自哪些方面,还有在接下来的几个季度里,我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效?
李斌:确实,我们去年全年都在做成本管理方面的工作,全年的降本目标也得到不错地实现,所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。在成本端,我们今年还会继续进行降本的工作,包括在供应链、研发等方面的降本,这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升;在费用端的话,由于去年四季度乐道的上市,我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入,包括在品牌在建设初期的投入,这些投入也会延续到今年的一季度。
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展,当然,我们从今年的一季度开始,公司内部也在推进从研发到供应链,再到销售服务端全面的降本措施,推进基本经营单元的管理措施,目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。我们看到了一些好的迹象,不管是在研发方面,还是在市场端的费用控制方面,我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。
从二季度开始,大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。三季度,我们会持续深化在成本和费用方面的控制,相信随着销量的增加,毛利率的提升以及费用的控制,我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。
Tim Hsiao:第二个问题关于乐道,为推动乐道业务重新实现增长,公司会采取哪些行动?会否坚持自身的品牌策略,还是可能出于节约成本和增效的考虑,将乐道纳入蔚来,使其成为一个子品牌?
李斌:乐道今年以来的销量,确实是没有达到我们自己的预期,当然我们也全面地分析了其原因。首先,我们认识到乐道作为全新的品牌,在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。另外,根据我们自己的调研,乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。在我们前边的存量订单消化完之后,新增订单方面,我们确实是面临一些压力,这是最主要的原因。
针对这一问题,我们最近,尤其是今年春节期间,增加了一些品牌推广方面的投入。比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放;我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。所以从品牌知名度的角度来讲,蔚来有持续的提升,这方面的工作接下来我们还会继续进行。
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖,它也是有爬坡的过程。在去年乐道上市的时候,我们有105家门店,到去年年底,我们新增了100多家,到目前为止,我们的门店数量已经超过400家。但我们的这些门店都是新开的,其发挥的作用也有爬升的过程。根据我们自己的数据,开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店,两者之间的效率差三倍。所以接下来,我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟,其作用也会越来越大,我们也在进行一些门店的效率提升。总的来说,我们在销售网络方面的投资,虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力,但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。
当然,门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月,所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。我们也看到这些销售同事越来越成熟,最近的产出也开始提高,能够开单的销售人员也越来越多,我们有针对性的培训,包括鼓励他们在门店以外,扩展销售线索,相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。从业绩方面判断,今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长,试驾数量也都是持续提升,每周都在创造试驾量新高,相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。
另外,就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量,在过去的两个月里,也随着我们改造换电站数量的增加,以及电池数量的增加,乐道用户可用的换电站,目前已经超过1500座。前期因为电池的供应不足,换电站中可供周转的电池数量也是比较少的,平均每站只有一块电池,现在这个问题也已经解决了,所以我们的用户体验也实现了非常大的提升,改变了我们用户的口碑。
蔚来换电站多的地方,乐道的销售成绩也相较于其他地区更好,伴随着我们换电县县通工程的推进,对于乐道进入三、四县城市,或者更下沉的市场是非常有帮助的。有一个数字也让我们觉得非常有价值,就是我们现在有12个区域,其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量,所以双品牌的战略是有其积极意义的。
(持续更新中。。。)
责任编辑:刘明亮
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